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材质Q345D方管 甘南方管 300x100x12方管 汽车用造船用具有R429EX钢的性和R444EX的高耐热性。与SUS43JIL同等的95℃高温氧化性、9℃高温强度、2～9℃的热疲劳寿命及性。Cr保证了95℃的抗氧化性,较高的NMo和Ti保证了高温组织稳定性和高温强度以及较高的热疲劳性能。保证95℃的耐实效性能,比SUS43JIL高的高温性能。加NMo改善8～1℃的高温强度,Nb应加入4%以上;1%Mn保证氧化膜的致密性,2%Cu改善低温韧性。

如上所述，为了防止晶问腐蚀，通常采用固溶化，使Cr23C6溶于奥氏体中，然后快速冷却。对于薄壁件可采用空冷，一般情况采用水冷。。一般是在固溶后进行，常用于含TNb的18-8钢，固后，将钢加热到85~88℃保温后空冷，此时Cr的碳化物完全溶解，脱而钛的碳化物不完全溶解，且在冷却过程中充分析出，使碳不可能再形成铬的碳化物，因而有效地消除了晶间腐蚀。。去应力是消除钢在冷或焊接后的残余应力的热工艺一般加热到3~35℃回火。
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x12方管 汽车用造船用其中化学成分要求 为严格，它是判定钢材质量的主要依据。为了保证线材质量均匀，性能一致，其含碳量波动的范围应当尽可能少，不仅要求同一浇注批号的碳含量波动小，而且要求同一钢号的含碳量都相同，以保证同一钢号的线材质量稳定。另外要限定偏析值保证线材成分及性能均匀。对碳钢线材而言，含碳量每增加.1％则抗拉强度就相应增加78.4MPa，而延伸率下降4％。所以通常要求同批线材含碳量波动不超过.2％。目前我国标准规定的允许碳含量波动范围都比较大（注意收集实习厂家的）。

效果四高线通过实行优化后的生产工艺，含Ti高强度焊丝钢物理性能波动下降30%，得到的金相组织主要为铁素体+珠光体+少量贝氏体组织，见所示。盘条具有良好的塑性，部分中等含钛量焊丝钢可以免除退火工艺，降低了劳动强度和生产成本。结论根据不同Ti含量对钢的组织性能的影响，结合现有工艺设备，制定工艺优化点。通过落实优化措施，有效降低了含Ti焊丝盘条的物理性能波动，部分产品节省了退火工序，降低了劳动强度和生产成本。